4. የ BMS ዋና የሶፍትዌር ተግባራት
l የመለኪያ ተግባር
(1) መሰረታዊ የመረጃ መለኪያ፡ የባትሪ ቮልቴጅን፣ የአሁኑን ምልክት እና የባትሪ ጥቅል የሙቀት መጠንን መከታተል። የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ በጣም መሠረታዊ ተግባር የባትሪ ሴሎችን ቮልቴጅ፣ የአሁኑን እና የሙቀት መጠን መለካት ሲሆን ይህም የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የሁሉም ከፍተኛ ደረጃ ስሌቶች እና የቁጥጥር አመክንዮ መሰረት ነው።
(2) የኢንሱሌሽን መቋቋም መለየት፡- የባትሪው ስርዓት እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ስርዓት በባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የኢንሱሌሽን ምርመራ ሊደረግባቸው ይገባል።
(3) ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኢንተርሎክ ማወቂያ (HVIL): የጠቅላላውን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ይጠቅማል። የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም ዑደት ታማኝነት ሲበላሽ የደህንነት እርምጃዎች ይንቀሳቀሳሉ።
lየግምት ተግባር
(1) የSOC እና የSOH ግምት፡ ዋናው እና በጣም አስቸጋሪው ክፍል
(2) ማመጣጠን፡ በሞኖመሮች መካከል ያለውን የSOC x አቅም አለመመጣጠን በሚዛን ዑደት በኩል ያስተካክሉ።
(3) የባትሪ ኃይል ገደብ፡ የባትሪው ግብዓት እና የውጤት ኃይል በተለያዩ የSOC የሙቀት መጠኖች የተገደበ ነው።
lሌሎች ተግባራት
(1) የሪሌይ መቆጣጠሪያ፡ ዋና +፣ ዋና +፣ የኃይል መሙያ ቅብብል +፣ የኃይል መሙያ ቅብብል -፣ ቅድመ-ቻርጅ ቅብብልን ጨምሮ
(2) የሙቀት መቆጣጠሪያ
(3) የግንኙነት ተግባር
(4) የስህተት ምርመራ እና ማንቂያ
(5) ስህተትን የሚቋቋም አሠራር
5.የ BMS ዋና የሶፍትዌር ተግባራት
lየመለኪያ ተግባር
(1) መሰረታዊ የመረጃ መለኪያ፡ የባትሪ ቮልቴጅን፣ የአሁኑን ምልክት እና የባትሪ ጥቅል የሙቀት መጠንን መከታተል። የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ በጣም መሠረታዊ ተግባር የባትሪ ሴሎችን ቮልቴጅ፣ የአሁኑን እና የሙቀት መጠን መለካት ሲሆን ይህም የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የሁሉም ከፍተኛ ደረጃ ስሌቶች እና የቁጥጥር አመክንዮ መሰረት ነው።
(2) የኢንሱሌሽን መቋቋም መለየት፡- የባትሪው ስርዓት እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ስርዓት በባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የኢንሱሌሽን ምርመራ ሊደረግባቸው ይገባል።
(3) ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኢንተርሎክ ማወቂያ (HVIL): የጠቅላላውን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ይጠቅማል። የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም ዑደት ታማኝነት ሲበላሽ የደህንነት እርምጃዎች ይንቀሳቀሳሉ።
lየግምት ተግባር
(1) የSOC እና የSOH ግምት፡ ዋናው እና በጣም አስቸጋሪው ክፍል
(2) ማመጣጠን፡ በሞኖመሮች መካከል ያለውን የSOC x አቅም አለመመጣጠን በሚዛን ዑደት በኩል ያስተካክሉ።
(3) የባትሪ ኃይል ገደብ፡ የባትሪው ግብዓት እና የውጤት ኃይል በተለያዩ የSOC የሙቀት መጠኖች የተገደበ ነው።
lሌሎች ተግባራት
(1) የሪሌይ መቆጣጠሪያ፡ ዋና +፣ ዋና +፣ የኃይል መሙያ ቅብብል +፣ የኃይል መሙያ ቅብብል -፣ ቅድመ-ቻርጅ ቅብብልን ጨምሮ
(2) የሙቀት መቆጣጠሪያ
(3) የግንኙነት ተግባር
(4) የስህተት ምርመራ እና ማንቂያ
(5) ስህተትን የሚቋቋም አሠራር
6.የቢኤምኤስ ሶፍትዌር አርክቴክቸር
lከፍተኛ እና ዝቅተኛ የቮልቴጅ አስተዳደር
በተለምዶ ሲበራ፣ BMS በVCU በሃርድ መስመር ወይም በ12V የCAN ምልክት በኩል ይነቃል። BMS እራሱን ካጠናቀቀ እና ተጠባባቂ ከሆነ በኋላ፣ VCU ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ትዕዛዝ ይልካል፣ እና BMS ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ግንኙነትን ለማጠናቀቅ የሪሌይ መዝጊያውን ይቆጣጠራል። ሲጠፋ፣ VCU ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው ትዕዛዝ ይልካል እና ከዚያም የ12V ማንቂያውን ያቋርጣል። ሽጉጡ በኃይል ማጥፋቱ ሁኔታ ውስጥ ለመሙላት ሲገባ፣ በCP ወይም A+ ምልክት ሊነቃ ይችላል።
lየኃይል መሙያ አስተዳደር
(1) ቀርፋፋ ኃይል መሙላት
ቀስ ብሎ መሙላት ባትሪውን ከተለዋጭ ጅረት በተቀየረ ቀጥተኛ ጅረት በቻርጅ ክምር (ወይም 220V የኃይል አቅርቦት) መሙላት ነው። የኃይል መሙያ ክምር ዝርዝር መግለጫዎች በአጠቃላይ 16A፣ 32A እና 64A ናቸው፣ እና በቤት ውስጥ የኃይል አቅርቦት በኩልም ሊሞላ ይችላል። BMS በCC ወይም CP ምልክት ሊነቃ ይችላል፣ ነገር ግን ባትሪ መሙላት ከተጠናቀቀ በኋላ በመደበኛነት መተኛት እንደሚችል ማረጋገጥ አለበት። የኤሲ የኃይል መሙያ ሂደት በአንጻራዊነት ቀላል እና በዝርዝር ብሔራዊ ደረጃዎች መሠረት ሊዳብር ይችላል።
(2) ፈጣን ኃይል መሙላት
ፈጣን ባትሪ መሙላት ባትሪውን በዲሲ የኃይል መሙያ ክምር በቀጥታ የኤሌክትሪክ ኃይል ውፅዓት መሙላት ሲሆን ይህም 1C ወይም ከዚያ በላይ የኃይል መሙያ ፍጥነት ሊያገኝ ይችላል። በአጠቃላይ 80% የሚሆነው ባትሪ በ45 ደቂቃዎች ውስጥ ኃይል መሙላት ይችላል። የኃይል መሙያ ክምር ረዳት የኃይል ምንጭ A+ ምልክት ሊነቃ ይችላል።
lየግምት ተግባር
(1) SOP (የኃይል ሁኔታ) በዋናነት የአሁኑን ባትሪ የኃይል መሙያ እና የማስወጣት ኃይል የሚያገኘው በጠረጴዛዎች የሙቀት መጠን እና በSOC በኩል በመመልከት ነው። VCU መላው ተሽከርካሪ እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውል የሚወስነው በተላከው የኃይል ዋጋ ላይ በመመስረት ነው።
(2) SOH (የጤና ሁኔታ) በዋናነት የባትሪውን የአሁኑን የጤና ሁኔታ የሚገልፅ ሲሆን ከ0-100% ባለው እሴት ውስጥ ይገኛል። ባትሪው ከ80% በታች ከወደቀ በኋላ ጥቅም ላይ ሊውል እንደማይችል በአጠቃላይ ይታሰባል።
(3) SOC (የክፍያ ሁኔታ) የ BMS ዋና የቁጥጥር ስልተ ቀመር ሲሆን ይህም የአሁኑን የቀረውን የአቅም ሁኔታ ያሳያል። በዋናነት በአምፔር-ሰዓት ውህደት ዘዴ እና በ EKF (የተራዘመ የካልማን ማጣሪያ) ስልተ ቀመር ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከማረሚያ ስልቶች (እንደ ክፍት-ዑደት ቮልቴጅ ማስተካከያ፣ ሙሉ የኃይል መሙያ ማስተካከያ፣ የኃይል መሙያ መጨረሻ ማስተካከያ፣ በተለያዩ የሙቀት መጠኖች እና SOH ስር የአቅም ማስተካከያ፣ ወዘተ) ጋር ተጣምሮ ነው።
(4) የSOE (የኃይል ሁኔታ) ስልተ ቀመር በአገር ውስጥ አምራቾች በስፋት የተሰራ አይደለም ወይም በአሁኑ ሁኔታ ስር የቀረውን ኃይል ጥምርታ እስከ ከፍተኛው የኃይል መጠን ለማግኘት በአንጻራዊነት ቀላል ስልተ ቀመሮችን ይጠቀማል። ይህ ተግባር በዋናነት የቀረውን የመርከብ ክልል ለመገመት ያገለግላል።
lየስህተት ምርመራ
የተለያዩ የስህተት ደረጃዎች በባትሪው የተለያዩ አፈጻጸም መሰረት የሚለያዩ ሲሆን በBMS እና VCU የተለያዩ የማቀነባበሪያ እርምጃዎች የሚወሰዱት በተለያዩ የስህተት ደረጃዎች ነው፣ ለምሳሌ ማስጠንቀቂያዎች፣ የኃይል ገደብ ወይም የከፍተኛ ቮልቴጅ ቀጥተኛ ግንኙነት መቋረጥ። ጥፋቶቹ የውሂብ ማግኛ እና የምክንያታዊነት ጉድለቶች፣ የኤሌክትሪክ ብልሽቶች (ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾች)፣ የግንኙነት ብልሽቶች እና የባትሪ ሁኔታ ብልሽቶች፣ ወዘተ.
1.የ BMS ዋና የሶፍትዌር ተግባራት
lየመለኪያ ተግባር
(1) መሰረታዊ የመረጃ መለኪያ፡ የባትሪ ቮልቴጅን፣ የአሁኑን ምልክት እና የባትሪ ጥቅል የሙቀት መጠንን መከታተል። የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ በጣም መሠረታዊ ተግባር የባትሪ ሴሎችን ቮልቴጅ፣ የአሁኑን እና የሙቀት መጠን መለካት ሲሆን ይህም የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የሁሉም ከፍተኛ ደረጃ ስሌቶች እና የቁጥጥር አመክንዮ መሰረት ነው።
(2) የኢንሱሌሽን መቋቋም መለየት፡- የባትሪው ስርዓት እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ስርዓት በባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የኢንሱሌሽን ምርመራ ሊደረግባቸው ይገባል።
(3) ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኢንተርሎክ ማወቂያ (HVIL): የጠቅላላውን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ይጠቅማል። የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም ዑደት ታማኝነት ሲበላሽ የደህንነት እርምጃዎች ይንቀሳቀሳሉ።
lየግምት ተግባር
(1) የSOC እና የSOH ግምት፡ ዋናው እና በጣም አስቸጋሪው ክፍል
(2) ማመጣጠን፡ በሞኖመሮች መካከል ያለውን የSOC x አቅም አለመመጣጠን በሚዛን ዑደት በኩል ያስተካክሉ።
(3) የባትሪ ኃይል ገደብ፡ የባትሪው ግብዓት እና የውጤት ኃይል በተለያዩ የSOC የሙቀት መጠኖች የተገደበ ነው።
lሌሎች ተግባራት
(1) የሪሌይ መቆጣጠሪያ፡ ዋና +፣ ዋና +፣ የኃይል መሙያ ቅብብል +፣ የኃይል መሙያ ቅብብል -፣ ቅድመ-ቻርጅ ቅብብልን ጨምሮ
(2) የሙቀት መቆጣጠሪያ
(3) የግንኙነት ተግባር
(4) የስህተት ምርመራ እና ማንቂያ
(5) ስህተትን የሚቋቋም አሠራር
2.የቢኤምኤስ ሶፍትዌር አርክቴክቸር
lከፍተኛ እና ዝቅተኛ የቮልቴጅ አስተዳደር
በተለምዶ ሲበራ፣ BMS በVCU በሃርድ መስመር ወይም በ12V የCAN ምልክት በኩል ይነቃል። BMS እራሱን ካጠናቀቀ እና ተጠባባቂ ከሆነ በኋላ፣ VCU ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ትዕዛዝ ይልካል፣ እና BMS ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ግንኙነትን ለማጠናቀቅ የሪሌይ መዝጊያውን ይቆጣጠራል። ሲጠፋ፣ VCU ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው ትዕዛዝ ይልካል እና ከዚያም የ12V ማንቂያውን ያቋርጣል። ሽጉጡ በኃይል ማጥፋቱ ሁኔታ ውስጥ ለመሙላት ሲገባ፣ በCP ወይም A+ ምልክት ሊነቃ ይችላል።
lየኃይል መሙያ አስተዳደር
(1) ቀርፋፋ ኃይል መሙላት
ቀስ ብሎ መሙላት ባትሪውን ከተለዋጭ ጅረት በተቀየረ ቀጥተኛ ጅረት በቻርጅ ክምር (ወይም 220V የኃይል አቅርቦት) መሙላት ነው። የኃይል መሙያ ክምር ዝርዝር መግለጫዎች በአጠቃላይ 16A፣ 32A እና 64A ናቸው፣ እና በቤት ውስጥ የኃይል አቅርቦት በኩልም ሊሞላ ይችላል። BMS በCC ወይም CP ምልክት ሊነቃ ይችላል፣ ነገር ግን ባትሪ መሙላት ከተጠናቀቀ በኋላ በመደበኛነት መተኛት እንደሚችል ማረጋገጥ አለበት። የኤሲ የኃይል መሙያ ሂደት በአንጻራዊነት ቀላል እና በዝርዝር ብሔራዊ ደረጃዎች መሠረት ሊዳብር ይችላል።
(2) ፈጣን ኃይል መሙላት
ፈጣን ባትሪ መሙላት ባትሪውን በዲሲ የኃይል መሙያ ክምር በቀጥታ የኤሌክትሪክ ኃይል ውፅዓት መሙላት ሲሆን ይህም 1C ወይም ከዚያ በላይ የኃይል መሙያ ፍጥነት ሊያገኝ ይችላል። በአጠቃላይ 80% የሚሆነው ባትሪ በ45 ደቂቃዎች ውስጥ ኃይል መሙላት ይችላል። የኃይል መሙያ ክምር ረዳት የኃይል ምንጭ A+ ምልክት ሊነቃ ይችላል።
lየግምት ተግባር
(1) SOP (የኃይል ሁኔታ) በዋናነት የአሁኑን ባትሪ የኃይል መሙያ እና የማስወጣት ኃይል የሚያገኘው በጠረጴዛዎች የሙቀት መጠን እና በSOC በኩል በመመልከት ነው። VCU መላው ተሽከርካሪ እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውል የሚወስነው በተላከው የኃይል ዋጋ ላይ በመመስረት ነው።
(2) SOH (የጤና ሁኔታ) በዋናነት የባትሪውን የአሁኑን የጤና ሁኔታ የሚገልፅ ሲሆን ከ0-100% ባለው እሴት ውስጥ ይገኛል። ባትሪው ከ80% በታች ከወደቀ በኋላ ጥቅም ላይ ሊውል እንደማይችል በአጠቃላይ ይታሰባል።
(3) SOC (የክፍያ ሁኔታ) የ BMS ዋና የቁጥጥር ስልተ ቀመር ሲሆን ይህም የአሁኑን የቀረውን የአቅም ሁኔታ ያሳያል። በዋናነት በአምፔር-ሰዓት ውህደት ዘዴ እና በ EKF (የተራዘመ የካልማን ማጣሪያ) ስልተ ቀመር ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከማረሚያ ስልቶች (እንደ ክፍት-ዑደት ቮልቴጅ ማስተካከያ፣ ሙሉ የኃይል መሙያ ማስተካከያ፣ የኃይል መሙያ መጨረሻ ማስተካከያ፣ በተለያዩ የሙቀት መጠኖች እና SOH ስር የአቅም ማስተካከያ፣ ወዘተ) ጋር ተጣምሮ ነው።
(4) የSOE (የኃይል ሁኔታ) ስልተ ቀመር በአገር ውስጥ አምራቾች በስፋት የተሰራ አይደለም ወይም በአሁኑ ሁኔታ ስር የቀረውን ኃይል ጥምርታ እስከ ከፍተኛው የኃይል መጠን ለማግኘት በአንጻራዊነት ቀላል ስልተ ቀመሮችን ይጠቀማል። ይህ ተግባር በዋናነት የቀረውን የመርከብ ክልል ለመገመት ያገለግላል።
lየስህተት ምርመራ
የተለያዩ የስህተት ደረጃዎች በባትሪው የተለያዩ አፈጻጸም መሰረት የሚለያዩ ሲሆን በBMS እና VCU የተለያዩ የማቀነባበሪያ እርምጃዎች የሚወሰዱት በተለያዩ የስህተት ደረጃዎች ነው፣ ለምሳሌ ማስጠንቀቂያዎች፣ የኃይል ገደብ ወይም የከፍተኛ ቮልቴጅ ቀጥተኛ ግንኙነት መቋረጥ። ጥፋቶቹ የውሂብ ማግኛ እና የምክንያታዊነት ጉድለቶች፣ የኤሌክትሪክ ብልሽቶች (ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾች)፣ የግንኙነት ብልሽቶች እና የባትሪ ሁኔታ ብልሽቶች፣ ወዘተ.
ያግኙን፦
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
የፖስታ ሰዓት፡ ግንቦት-12-2023
