4. የ BMS ዋና ሶፍትዌር ተግባራት
l የመለኪያ ተግባር
(1) የመሠረታዊ መረጃ መለኪያ፡ የባትሪውን ቮልቴጅ፣ የአሁን ሲግናል እና የባትሪ ጥቅል ሙቀትን መቆጣጠር። የባትሪ አስተዳደር ሥርዓት በጣም መሠረታዊ ተግባር የባትሪ አስተዳደር ሥርዓት ሁሉ ከፍተኛ-ደረጃ ስሌቶች እና ቁጥጥር አመክንዮ መሠረት የሆነውን ቮልቴጅ, የአሁኑ, እና የባትሪ ሕዋሳት ሙቀት መለካት ነው.
(2) የኢንሱሌሽን መከላከያ መለየት፡- ሙሉው የባትሪ ስርዓት እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም በባትሪ አስተዳደር ስርአት መከላከያ መሞከር ያስፈልጋል።
(3) ከፍተኛ-ቮልቴጅ interlock ማወቂያ (HVIL): የሙሉ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሥርዓት ታማኝነት ለማረጋገጥ ጥቅም ላይ ይውላል. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ስርዓት ዑደት ታማኝነት ሲጎዳ, የደህንነት እርምጃዎች ይንቀሳቀሳሉ.
ኤልየግምት ተግባር
(1) SOC እና SOH ግምት፡ ዋናው እና በጣም አስቸጋሪው ክፍል
(2) ማመጣጠን፡- በሞኖመሮች መካከል ያለውን የኤስኦሲ x አቅም አለመመጣጠን በተመጣጣኝ ዑደት ያስተካክሉ።
(3) የባትሪ ሃይል ገደብ፡ የባትሪው ግቤት እና የውጤት ሃይል በተለያየ የኤስኦሲ ሙቀቶች የተገደበ ነው።
ኤልሌሎች ተግባራት
(1) የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ፡ ዋና +፣ ዋና-፣ የኃይል መሙያ ማስተላለፊያ + ጨምሮ፣ የኃይል መሙያ ማስተላለፊያ -፣ ቅድመ-ቻርጅ ማስተላለፊያ
(2) የሙቀት መቆጣጠሪያ
(3) የግንኙነት ተግባር
(4) የስህተት ምርመራ እና ማንቂያ
(5) ስህተትን የሚቋቋም አሠራር
5.የቢኤምኤስ ዋና የሶፍትዌር ተግባራት
ኤልየመለኪያ ተግባር
(1) የመሠረታዊ መረጃ መለኪያ፡ የባትሪውን ቮልቴጅ፣ የአሁን ሲግናል እና የባትሪ ጥቅል ሙቀትን መቆጣጠር። የባትሪ አስተዳደር ሥርዓት በጣም መሠረታዊ ተግባር የባትሪ አስተዳደር ሥርዓት ሁሉ ከፍተኛ-ደረጃ ስሌቶች እና ቁጥጥር አመክንዮ መሠረት የሆነውን ቮልቴጅ, የአሁኑ, እና የባትሪ ሕዋሳት ሙቀት መለካት ነው.
(2) የኢንሱሌሽን መከላከያ መለየት፡- ሙሉው የባትሪ ስርዓት እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም በባትሪ አስተዳደር ስርአት መከላከያ መሞከር ያስፈልጋል።
(3) ከፍተኛ-ቮልቴጅ interlock ማወቂያ (HVIL): የሙሉ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሥርዓት ታማኝነት ለማረጋገጥ ጥቅም ላይ ይውላል. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ስርዓት ዑደት ታማኝነት ሲጎዳ, የደህንነት እርምጃዎች ይንቀሳቀሳሉ.
ኤልየግምት ተግባር
(1) SOC እና SOH ግምት፡ ዋናው እና በጣም አስቸጋሪው ክፍል
(2) ማመጣጠን፡- በሞኖመሮች መካከል ያለውን የኤስኦሲ x አቅም አለመመጣጠን በተመጣጣኝ ዑደት ያስተካክሉ።
(3) የባትሪ ሃይል ገደብ፡ የባትሪው ግቤት እና የውጤት ሃይል በተለያየ የኤስኦሲ ሙቀቶች የተገደበ ነው።
ኤልሌሎች ተግባራት
(1) የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ፡ ዋና +፣ ዋና-፣ የኃይል መሙያ ማስተላለፊያ + ጨምሮ፣ የኃይል መሙያ ማስተላለፊያ -፣ ቅድመ-ቻርጅ ማስተላለፊያ
(2) የሙቀት መቆጣጠሪያ
(3) የግንኙነት ተግባር
(4) የስህተት ምርመራ እና ማንቂያ
(5) ስህተትን የሚቋቋም አሠራር
6.ቢኤምኤስ ሶፍትዌር አርክቴክቸር
ኤልከፍተኛ እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ አስተዳደር
በተለምዶ ሲበራ፣ BMS በቪሲዩ የሚነቃው በጠንካራ መስመር ወይም በCAN 12V ምልክት ነው። BMS እራስን መፈተሽ ካጠናቀቀ እና ተጠባባቂ ከገባ በኋላ፣ VCU ከፍተኛ-ቮልቴጅ ትዕዛዝ ይልካል፣ እና BMS የከፍተኛ-ቮልቴጅ ግንኙነትን ለማጠናቀቅ የዝውውር መዝጊያውን ይቆጣጠራል። ሲጠፋ VCU ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ትዕዛዝ ይልካል እና ከዚያ የ12V መቀስቀሻውን ያቋርጣል። ጠመንጃው በሃይል አጥፋ ሁኔታ ውስጥ ለመሙላት ሲገባ በሲፒ ወይም በኤ+ ምልክት ሊነቃ ይችላል።
ኤልየኃይል መሙያ አስተዳደር
(1) ቀስ ብሎ መሙላት
ቀስ ብሎ መሙላት ባትሪውን በቦርዱ ላይ ባለው የኃይል መሙያ ክምር (ወይም 220 ቮ ሃይል አቅርቦት) ከተለዋጭ ጅረት በተቀየረ ቀጥተኛ ጅረት መሙላት ነው። የመሙያ ክምር ዝርዝሮች በአጠቃላይ 16A፣ 32A እና 64A ናቸው፣ እና ደግሞ በቤተሰብ ሃይል አቅርቦት በኩል ሊሞላ ይችላል። ቢኤምኤስ በሲሲ ወይም በሲፒ ሲግናል ሊነቃ ይችላል፣ነገር ግን ባትሪ መሙላት ከተጠናቀቀ በኋላ መደበኛ እንቅልፍ መተኛት እንደሚችል መረጋገጥ አለበት። የኤሲ መሙላት ሂደት በአንፃራዊነት ቀላል እና በዝርዝር ብሄራዊ ደረጃዎች መሰረት ሊዳብር ይችላል።
(2) ፈጣን ባትሪ መሙላት
ፈጣን ባትሪ መሙላት 1C ወይም ከዚያ በላይ የሆነ የኃይል መሙያ መጠን ሊደርስ በሚችለው የዲሲ ቻርጅ ክምር አማካኝነት ባትሪውን በቀጥታ ውፅዓት መሙላት ነው። በአጠቃላይ 80% ባትሪው በ45 ደቂቃ ውስጥ መሙላት ይችላል። በኃይል መሙያ ክምር ረዳት የኃይል ምንጭ A+ ምልክት ሊነቃ ይችላል።
ኤልየግምት ተግባር
(1) SOP (State of Power) በሙቀት እና በኤስ.ኦ.ሲ. በመጠቀም ሰንጠረዦችን በመመልከት በአሁኑ ጊዜ ያለውን ባትሪ መሙላት እና መሙላት በዋናነት ያገኛል። ቪሲዩ በተላከው የሃይል ዋጋ መሰረት አጠቃላይ ተሽከርካሪው እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውል ይወስናል።
(2) SOH (የጤና ሁኔታ) በዋነኛነት የባትሪውን ወቅታዊ የጤና ሁኔታ ያሳያል፣ ዋጋው ከ0-100% መካከል ነው። በአጠቃላይ ባትሪው ከ 80% በታች ከወደቀ በኋላ መጠቀም እንደማይችል ይቆጠራል.
(3) SOC (የክፍያ ሁኔታ) የBMS ዋና ቁጥጥር ስልተ ቀመር ነው፣ እሱም የአሁኑን የቀረውን የአቅም ሁኔታን ያሳያል። እሱ በዋናነት በ ampere-hour integral method እና በ EKF (የተራዘመ ካልማን ማጣሪያ) አልጎሪዝም ላይ የተመሰረተ ነው, ከማስተካከያ ስልቶች ጋር (እንደ ክፍት-የወረዳ የቮልቴጅ ማስተካከያ, ሙሉ ክፍያ ማስተካከያ, የፍጻሜ ማስተካከያ, በተለያየ የሙቀት መጠን የአቅም ማስተካከያ). እና SOH, ወዘተ.).
(4) SOE (የኢነርጂ ግዛት) ስልተ-ቀመር በአገር ውስጥ አምራቾች በሰፊው አልተሰራም ወይም በአንፃራዊነት ቀላል ስልተ ቀመሮችን በመጠቀም የቀረውን ኃይል አሁን ባለው ሁኔታ ውስጥ ካለው ከፍተኛ ኃይል ጋር ያለውን ጥምርታ ለማግኘት። ይህ ተግባር በዋናነት የቀረውን የሽርሽር ክልል ለመገመት ያገለግላል።
ኤልየተሳሳተ ምርመራ
የተለያዩ የስህተት ደረጃዎች የሚለዩት እንደ ባትሪው የተለያዩ አፈጻጸም ነው፣ እና የተለያዩ የማስኬጃ እርምጃዎች የሚወሰዱት በBMS እና VCU በተለያዩ የስህተት ደረጃዎች ነው፣ ለምሳሌ ማስጠንቀቂያዎች፣ የሃይል ገደብ ወይም የከፍተኛ ቮልቴጅ ቀጥታ ማቋረጥ። ጥፋቶቹ የመረጃ ማግኛ እና ምክንያታዊነት ጉድለቶች፣ የኤሌክትሪክ ጥፋቶች (ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾች)፣ የግንኙነት ጉድለቶች እና የባትሪ ሁኔታ ጉድለቶች፣ ወዘተ ያካትታሉ።
1.የቢኤምኤስ ዋና የሶፍትዌር ተግባራት
ኤልየመለኪያ ተግባር
(1) የመሠረታዊ መረጃ መለኪያ፡ የባትሪውን ቮልቴጅ፣ የአሁን ሲግናል እና የባትሪ ጥቅል ሙቀትን መቆጣጠር። የባትሪ አስተዳደር ሥርዓት በጣም መሠረታዊ ተግባር የባትሪ አስተዳደር ሥርዓት ሁሉ ከፍተኛ-ደረጃ ስሌቶች እና ቁጥጥር አመክንዮ መሠረት የሆነውን ቮልቴጅ, የአሁኑ, እና የባትሪ ሕዋሳት ሙቀት መለካት ነው.
(2) የኢንሱሌሽን መከላከያ መለየት፡- ሙሉው የባትሪ ስርዓት እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም በባትሪ አስተዳደር ስርአት መከላከያ መሞከር ያስፈልጋል።
(3) ከፍተኛ-ቮልቴጅ interlock ማወቂያ (HVIL): የሙሉ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሥርዓት ታማኝነት ለማረጋገጥ ጥቅም ላይ ይውላል. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ስርዓት ዑደት ታማኝነት ሲጎዳ, የደህንነት እርምጃዎች ይንቀሳቀሳሉ.
ኤልየግምት ተግባር
(1) SOC እና SOH ግምት፡ ዋናው እና በጣም አስቸጋሪው ክፍል
(2) ማመጣጠን፡- በሞኖመሮች መካከል ያለውን የኤስኦሲ x አቅም አለመመጣጠን በተመጣጣኝ ዑደት ያስተካክሉ።
(3) የባትሪ ሃይል ገደብ፡ የባትሪው ግቤት እና የውጤት ሃይል በተለያየ የኤስኦሲ ሙቀቶች የተገደበ ነው።
ኤልሌሎች ተግባራት
(1) የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ፡ ዋና +፣ ዋና-፣ የኃይል መሙያ ማስተላለፊያ + ጨምሮ፣ የኃይል መሙያ ማስተላለፊያ -፣ ቅድመ-ቻርጅ ማስተላለፊያ
(2) የሙቀት መቆጣጠሪያ
(3) የግንኙነት ተግባር
(4) የስህተት ምርመራ እና ማንቂያ
(5) ስህተትን የሚቋቋም አሠራር
2.ቢኤምኤስ ሶፍትዌር አርክቴክቸር
ኤልከፍተኛ እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ አስተዳደር
በተለምዶ ሲበራ፣ BMS በቪሲዩ የሚነቃው በጠንካራ መስመር ወይም በCAN 12V ምልክት ነው። BMS እራስን መፈተሽ ካጠናቀቀ እና ተጠባባቂ ከገባ በኋላ፣ VCU ከፍተኛ-ቮልቴጅ ትዕዛዝ ይልካል፣ እና BMS የከፍተኛ-ቮልቴጅ ግንኙነትን ለማጠናቀቅ የዝውውር መዝጊያውን ይቆጣጠራል። ሲጠፋ VCU ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ትዕዛዝ ይልካል እና ከዚያ የ12V መቀስቀሻውን ያቋርጣል። ጠመንጃው በሃይል አጥፋ ሁኔታ ውስጥ ለመሙላት ሲገባ በሲፒ ወይም በኤ+ ምልክት ሊነቃ ይችላል።
ኤልየኃይል መሙያ አስተዳደር
(1) ቀስ ብሎ መሙላት
ቀስ ብሎ መሙላት ባትሪውን በቦርዱ ላይ ባለው የኃይል መሙያ ክምር (ወይም 220 ቮ ሃይል አቅርቦት) ከተለዋጭ ጅረት በተቀየረ ቀጥተኛ ጅረት መሙላት ነው። የመሙያ ክምር ዝርዝሮች በአጠቃላይ 16A፣ 32A እና 64A ናቸው፣ እና ደግሞ በቤተሰብ ሃይል አቅርቦት በኩል ሊሞላ ይችላል። ቢኤምኤስ በሲሲ ወይም በሲፒ ሲግናል ሊነቃ ይችላል፣ነገር ግን ባትሪ መሙላት ከተጠናቀቀ በኋላ መደበኛ እንቅልፍ መተኛት እንደሚችል መረጋገጥ አለበት። የኤሲ መሙላት ሂደት በአንፃራዊነት ቀላል እና በዝርዝር ብሄራዊ ደረጃዎች መሰረት ሊዳብር ይችላል።
(2) ፈጣን ባትሪ መሙላት
ፈጣን ባትሪ መሙላት 1C ወይም ከዚያ በላይ የሆነ የኃይል መሙያ መጠን ሊደርስ በሚችለው የዲሲ ቻርጅ ክምር አማካኝነት ባትሪውን በቀጥታ ውፅዓት መሙላት ነው። በአጠቃላይ 80% ባትሪው በ45 ደቂቃ ውስጥ መሙላት ይችላል። በኃይል መሙያ ክምር ረዳት የኃይል ምንጭ A+ ምልክት ሊነቃ ይችላል።
ኤልየግምት ተግባር
(1) SOP (State of Power) በሙቀት እና በኤስ.ኦ.ሲ. በመጠቀም ሰንጠረዦችን በመመልከት በአሁኑ ጊዜ ያለውን ባትሪ መሙላት እና መሙላት በዋናነት ያገኛል። ቪሲዩ በተላከው የሃይል ዋጋ መሰረት አጠቃላይ ተሽከርካሪው እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውል ይወስናል።
(2) SOH (የጤና ሁኔታ) በዋነኛነት የባትሪውን ወቅታዊ የጤና ሁኔታ ያሳያል፣ ዋጋው ከ0-100% መካከል ነው። በአጠቃላይ ባትሪው ከ 80% በታች ከወደቀ በኋላ መጠቀም እንደማይችል ይቆጠራል.
(3) SOC (የክፍያ ሁኔታ) የBMS ዋና ቁጥጥር ስልተ ቀመር ነው፣ እሱም የአሁኑን የቀረውን የአቅም ሁኔታን ያሳያል። እሱ በዋናነት በ ampere-hour integral method እና በ EKF (የተራዘመ ካልማን ማጣሪያ) አልጎሪዝም ላይ የተመሰረተ ነው, ከማስተካከያ ስልቶች ጋር (እንደ ክፍት-የወረዳ የቮልቴጅ ማስተካከያ, ሙሉ ክፍያ ማስተካከያ, የፍጻሜ ማስተካከያ, በተለያየ የሙቀት መጠን የአቅም ማስተካከያ). እና SOH, ወዘተ.).
(4) SOE (የኢነርጂ ግዛት) ስልተ-ቀመር በአገር ውስጥ አምራቾች በሰፊው አልተሰራም ወይም በአንፃራዊነት ቀላል ስልተ ቀመሮችን በመጠቀም የቀረውን ኃይል አሁን ባለው ሁኔታ ውስጥ ካለው ከፍተኛ ኃይል ጋር ያለውን ጥምርታ ለማግኘት። ይህ ተግባር በዋናነት የቀረውን የሽርሽር ክልል ለመገመት ያገለግላል።
ኤልየተሳሳተ ምርመራ
የተለያዩ የስህተት ደረጃዎች የሚለዩት እንደ ባትሪው የተለያዩ አፈጻጸም ነው፣ እና የተለያዩ የማስኬጃ እርምጃዎች የሚወሰዱት በBMS እና VCU በተለያዩ የስህተት ደረጃዎች ነው፣ ለምሳሌ ማስጠንቀቂያዎች፣ የሃይል ገደብ ወይም የከፍተኛ ቮልቴጅ ቀጥታ ማቋረጥ። ጥፋቶቹ የመረጃ ማግኛ እና ምክንያታዊነት ጉድለቶች፣ የኤሌክትሪክ ጥፋቶች (ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾች)፣ የግንኙነት ጉድለቶች እና የባትሪ ሁኔታ ጉድለቶች፣ ወዘተ ያካትታሉ።
ያግኙን፡
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
የልጥፍ ሰዓት፡- ግንቦት-12-2023
